Ford Everest Ambiente AT 4×2 – Chiếc SUV 7 chỗ đáng tiền nhất?

Những chiếc SUV bề thế luôn là một phần không thể thiếu của Ford, hãng xe Mỹ có bề dày lịch sử hơn 100 năm. Đã từ lâu, khách hàng trên toàn thế giới đã tin tưởng lựa chọn những mẫu SUV của Ford vì sự bền bỉ, an toàn và khả năng vượt đèo dốc ưu việt. Giờ đây, với dòng sản phẩm hoàn toàn mới, Ford lại một lần nữa tái định nghĩa dòng xe SUV với những công nghệ hiện đại và tiện nghi hữu ích tương đương hoặc nhỉnh hơn so với đối thủ cùng phân khúc.

SUV là xu hướng trên cả thế giới và tại Việt Nam khi trong vài năm gần đây, những dòng xe bán chạy nhất trên toàn cầu đều là các mẫu SUV hoặc CUV. Chỉ tính riêng tại Việt Nam, Ford đã rất thành công với các mẫu xe gầm cao: Ford EcoSport có doanh số gần 20.000 xe chỉ sau 4 năm, vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc; Ford Explorer cũng có doanh số áp đảo những đối thủ đến từ Nhật. Tuy nhiên, trong 2 năm đầu ra mắt tại Việt Nam, dòng xe Everest thế hệ thứ 3 đã vấp phải vấn đề nguồn cung và phải chịu mức thuế cao áp vào những phiên bản cao cấp sở hữu động cơ 3.2L.

Dù vậy, Everest phiên bản nâng cấp bán ra từ quý III năm 2018 đã xoay chuyển tình hình theo hướng có lợi cho Ford Việt Nam. Động cơ 2.0L mới mang đến mức giá dễ chịu hơn nhiều so với dòng 2.2L và 3.2L trước đó, cùng với hàng loạt nâng cấp về thiết kế và công năng đã giúp Everest lọt vào tầm ngắm của rất nhiều khách hàng Việt Nam đang tìm kiếm 1 chiếc SUV 7 chỗ. Vào tháng 12/2018, đã có tới 621 chiếc Everest tìm được chủ nhân, một con số ấn tượng bằng 2/3 doanh số cả năm 2017 khi Everest thế hệ thứ 3 lần đầu tiên “chào sân” tại Việt Nam. Dù chưa thể so với doanh số của “ông hoàng” Toyota Fortuner nhưng điều đó cũng cho thấy rằng Ford Everest đã chính thức trở lại cuộc chơi.

Nhiều người cho rằng phiên bản cao cấp nhất Ford Everest Titanium 4WD là mẫu xe có hiệu năng tốt nhất và nhiều trang bị hiện đại nhất phân khúc SUV 7 chỗ tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, phiên bản cao cấp và đắt nhất lại thường không dành cho số đông, và những phiên bản tiêu chuẩn hoặc trung cấp lại mang đến phần lớn doanh số. Thực tế là đa số những bài trải nghiệm xe tại Việt Nam đều thực hiện với các phiên bản cao cấp nhất nên chưa phản ánh đủ thông tin mà khách hàng quan tâm.

Đó là lý do vì sao hôm nay, chúng ta sẽ tìm hiểu liệu phiên bản tiêu chuẩn Everest Ambiente AT 4×2 có xứng đáng được lựa chọn hay không nếu như khả năng off-road không phải là ưu tiên số một khi bạn chọn xe. Phiên bản này có giá bán 1,052 tỷ đồng, rẻ hơn nhiều so với giá niêm yết 1,399 tỷ đồng của bản Titanium cao cấp nhất.

Nếu tính phí lăn bánh, bản Ambiente AT 4×2 trong bài viết hôm nay rẻ hơn gần 400 triệu so với phiên bản cao cấp nhất, một con số đủ để khiến nhiều người cân nhắc. Khi so giá niêm yết với các đối thủ chính, Everest Ambiente AT 4×2 cũng có lợi thế: rẻ hơn Mitsubishi Pajero Sport D 4×2 AT 10,5 triệu đồng, rẻ hơn Toyota Fortuner 2.4 4×2 AT 42 triệu đồng, dù mẫu xe rẻ nhất phân khúc vẫn là “lính mới” Nissan Terra 2.5L E 2WD 7AT (1,026 tỷ đồng). Như vậy, Ford Everest 2019 đã có chút lợi thế về giá bán, vậy còn “chất xe” thì sao?

Thiết kế không lộ bản chất “tiêu chuẩn”

Việc những phiên bản tiêu chuẩn bị cắt đi quá nhiều trang bị, đến nỗi trông chúng quá xoành xĩnh so với các phiên bản đắt tiền hơn là điều không hề hiếm tại cả Việt Nam và trên các thị trường lớn khác. Trên hết, các hãng xe đều muốn bán được nhiều các phiên bản cao cấp hơn để thu được biên lợi nhuận lớn, nhưng đôi khi việc giới hạn các trang bị trên bản tiêu chuẩn là hơi “quá đà”. Rất may là Everest Ambiente 2019 không bị cắt đi quá nhiều trang bị và vẫn sở hữu vẻ ngoài cơ bắp đậm chất Mỹ.

Hãy bắt đầu so sánh từ phần đầu xe. Everest Ambiente vẫn sở hữu cụm đèn có thiết kế gương cầu tròn giống với các phiên bản cao cấp, sự khác biệt chỉ là đèn chiếu gần là dạng halogen thay vì HID giống như các bản đắt tiền hơn. Tất nhiên, hiệu quả chiếu sáng của cụm đèn HID vẫn trội hơn nhưng việc Everest Ambiente vẫn có đèn gương cầu khiến nó trông “tử tế” hơn nhiều bản tiêu chuẩn trước khi facelift, vốn chỉ có đèn halogen với gương phản xạ.

Mặt ca-lăng của Everest Ambiente cũng có thiết kế giống với bản Titanium, chỉ khác là 3 thanh ngang là nhựa sơn màu xám thay vì nhựa mạ crôm. Nếu để ý kỹ, ta sẽ thấy các họa tiết trải ngang ẩn sau 3 thanh nhựa xám vẫn được giữ nguyên trên Everest Ambiente, mang đến chút sang trọng và tinh tế cho mẫu SUV 7 chỗ này. Nhìn xuống dưới một chút, ta sẽ thấy tấm cản va được sơn đen thay vì sơn bạc như các phiên bản cao cấp. Everest Ambiente cũng không có 6 cảm biến va chạm ở đầu xe như bản Titanium, một điều hoàn toàn hợp lý.

Nhìn sang bên sườn xe, sự khác biệt lớn nhất là bộ la-zăng 17 inch của Everest Ambiente. Bộ “guốc” này có thiết kế tương đối mạnh mẽ dù không thể sang trọng và ấn tượng như la-zăng 20 inch của bản cao cấp. Nhìn vào phần đuôi xe, tấm cản màu đen trung màu cản trước, cụm đèn hậu dạng halogen và tấm ốp ngang màu xám dập chữ Everest là những chi tiết khác biệt giữa bản Everest Ambiente và Titanium. Điểm cộng của bản Ambiente là 4 cảm biến lùi và camera lùi đều được trang bị đầy đủ. Nếu như bạn có ý định tậu bản Ambiente thì một bộ la-zăng độ sẽ khiến chiếc xe trông sang trọng và cá tính hơn nhiều.

Nếu so sánh Everest Ambiente với 2 đối thủ chính là Toyota Fortuner 2.4 4×2 AT và Mitsubishi Pajero Sport D 4×2 AT, không có mẫu xe nào quá vượt trội về mọi mặt. Mỗi chiếc SUV 7 chỗ này đều có điểm nổi trội riêng, hãy cùng so sánh qua bảng sau:

Nhìn vào bảng so sánh trên, có thể thấy Ford Everest Ambiente có kích thước to lớnn hơn so với 2 đối thủ, đi kèm trục cơ sở dài nhất, hứa hẹn mang đến không gian nội thất thoải mái nhất cho 7 hành khách. Toyota Fortuner là mẫu xe có khoảng sáng gầm cao nhất nhưng Pajero Sport cũng gần như tương đồng. Mẫu SUV của Mitsubishi cũng có bộ la-zăng to và đẹp nhất, nhưng Fortuner lại có cụm đèn hậu đẹp và hiện đại nhất.

Cuối cùng, Everest Ambiente cũng không chịu kém cạnh khi được trang bị đầy đủ 4 cảm biến lùi và camera lùi, trong khi 2 đối thủ không có camera lùi tiêu chuẩn, Fortuner thậm chí còn chỉ có 2 cảm biến lùi ở giữa đuôi xe. Nhìn chung, nếu lựa chọn trên tiêu chí thẩm mỹ, tôi sẽ lựa chọn Pajero Sport nhưng đây là 1 chiếc xe gia đình nên sự rộng rãi, tiện dụng và nhiều “đồ chơi” của Ford Everest Ambiente sẽ chiếm được cảm tình của số đông.

Nội thất – tiện ích và thực dụng

Khoang cabin của Ford Everest Ambiente cũng là một sự cải tiến lớn so với đời trước. Chi tiết dễ nhận thấy nhất là màn hình TFT cảm ứng kích thước 8 inch  với giao diện Sync 3. Đây là điểm cộng lớn dành cho Ford khi trang bị màn hình chất lượng này cho mọi phiên bản của dòng xe Everest. Bất kỳ ai đã từng sử dụng một chiếc Ford với màn hình Sync 3 đều sẽ thấy đây là giao diện cảm ứng đẹp, tiện dụng và khoa học nhất trong số những hãng xe bình dân. Màn hình của Everest Ambiente nhạy, mượt mà và có giao diện ưu việt hơn nhiều so với màn hình 7 inch dạng module của Toyota Fortuner và màn hình 6,75 inch của Pajero Sport.

Cả 3 xe đều hỗ trợ những kết nối thông thường (bluetooth, AUX, AM/FM, USB), Ford Everest tiện dụng hơn so với 2 đối thủ vì cung cấp 2 cổng USB và khả năng kết nối Android Auto/ Apple CarPlay. Ford cũng khá “thoáng tay” khi trang bị cho Everest Ambiente hệ thống âm thanh 10 loa tương đồng với bản Titanium trong khi 2 đối thủ chỉ có 6 loa.

Những tiện ích nhỏ như nút bấm khởi động, gập/mở gương khi khóa/mở xe hay gương chiếu hậu trung tâm chống chói tự động cũng xuất hiện trên bản Everest Ambiente (Fortuner không có nút bấm khởi động, bù lại thì có ngăn làm mát; Pajero Sport không có gương chống chói tự động, bù lại là phanh tay điện tử). Dù vậy, khi xét đến những hệ thống cao cấp hơn như hệ thống chống ồn chủ động, vốn được trang bị cho mọi phiên bản Everest, ta sẽ thấy mẫu SUV đến từ Mỹ trội hơn 2 đối thủ về trang bị tiện ích.